Suzuki SV1000 valve adjustment

So I loved V twin  bike a lot so bought one again, right away, when I found it. It is Suzuki SV1000N -N means naked, classic bike (original N is quite rare these days).

It came from UK so it has a bit rust, although it is made all from aluminum, but it was still in got condition when I meet it 🙂

As I did not receive history of it, so during winter I did some service.

  • oil and filter change
  • clutch push rod and seal change
  • front sprocket seal change
  • clutch and brake levers rebuilt kits
  • and valve tappet clearance inspection (what I am going to describe here :))

Toliau skaityti „Suzuki SV1000 valve adjustment“

Motociklo priekinio rato keltuvas

Taigi kaip išimti motociklui priekinį ratą jo nenugriovus, nepakabinus ant lynų ar panašiai. Tam galima panaudoti galinio rato keltuvą pasitelkus šiek tiek fantazijos 🙂

Taigi turiu savadarbį galinio rato keltuvą, jis labai paprastas, reikalingi du slankiojantys strypai, kad kiekvienam motociklui atitiktų pagal plotį.

Imam lauk priekinį ratą (kol kas be keltuvo):
1. Atsukam stabdžių suportus
2. Atlaisvinam priekinio rato ašies varžtą
3. Atleidžiam priekinės ašies fiksavimo varžtus

Dabar paprasčiausiai panaudojau mažus įrankius (raktus) ir nestipriai prispaudžiau prie priekinės ašies atsuktų fiksavimo varžtų. Tada atsargiai užkišau keltuvą ir pakėliau priekį. Viskas atrodo štai taip. Toliau skaityti „Motociklo priekinio rato keltuvas“

Toyota D4D 2.2 arba 2.0 kuro purkštukų problemos

Teko įsigyti Toyota dyzelinį agregatą, tad kaip ir ne keista, jog tenka pasitvarkyti nevykusius gamintojų sprendimus. Automobilis turi būti prižiūrimas visada, o ne taisomos kai jau nebevažiuoja 🙂

Mano atveju Toyota Avensis 2.2 D4D 110 kw (2005 m.) nelabai buvo prižiūrėtas Italijoje, arba tiesiog važinėjo 5 metus, tada pasikeitė naują automobilį ir paliko pardavimui seną  🙂

Apie patį variklį nieko blogo negaliu pasakyt, traukia kaip reikiant, kuro sąnaudos tikrai kartais stebinančiai mažos (mieste paspaudinėjus pedalą būna didesnės, bet čia vairuotojo kaltė ir niutonmetrų azartas 🙂 ). Bet atėjus minusinei temperatūrai gali būti pastebimi sunkesni užsivedimo atvejai. Pirma mintis pakaitinimo žvakės ir ar jos tikrai šildo, jei nepadėjo, pašalinus šias problemas, tada 90 proc. bus kalti kuro purkštukai arba tarpinės po jais. O jeigu pradėjo mažėti tepalo kiekis variklyje ir niekur į išorę jo neleidžia tada 95 proc. kaltos tarpinės po purkštukais – tepalas tiesiog sudeginamas viduje variklio ir kaupiasi suodžiai taip pat viduje.

Toliau skaityti „Toyota D4D 2.2 arba 2.0 kuro purkštukų problemos“